爆買好物不嫌多

中國時報【張家豪╱台北報導】

國道5號國旅團遊覽車翻覆重大死傷事故，引發旅行社和遊覽車公司互推車輛責任，靠行車成為安全管理模糊地帶，業者指出，70％遊覽車為靠行車，駕駛易超時；專家建議，交通部應加強稽查、推動遊覽車裝數位行車記錄器，協助車行管理。

規畫行程的蝶戀花旅行社指友力通運負責管理司機，友哪裡便宜力卻又喊冤說車輛實際由蝶戀花所有，是「靠行」在友力。

公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國則指出，遊覽車靠行屬私下行為，一旦發生事故，一律依公路法要求遊覽車隸屬公司，亦即友力通運負起責任，包括後續保險理賠、賠償等。

一名營業據點在台北市，同時擁有旅行社及遊覽車的業者表示，市場上有70％遊覽車為靠行車，又分兩種，一種俗稱「車主車」，司機買車後，每月繳約6000元靠行費給車行，取得遊覽車牌，司機自行接團居多，也接受車行派遣。另一種為蝶戀花模式，由旅行社買車、聘司機，但為取得遊覽車牌，也找車行靠行。

業者指出，他旗下30多台遊覽車皆屬「公司車」，也就是車行買車及聘僱司機，公司便於直接管理。相較而言，一名在嘉義經營遊覽車行的葉姓業者指出，儘管「車主車」司機愛惜車，較注重保養，但仍難避免超時工作。

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲也說明，公司統一派遣車輛，可檢視駕駛是否有合理休時，但司機自由接案，常深夜回家，凌晨又出勤，很難管控。他說，蝶戀花與友力互推管理責任，凸顯靠行遊覽車安全管理的模糊地帶，交通部不能再龜縮，要趁民氣可用，釐清各方管理權責，並加強到各大景點稽查遊覽車行車紀錄。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出，政府可用科技輔助車行管理，如以法令強制遊覽車安裝數位行車記錄器，又可記錄工時、是否超速、轉彎及下坡道是否減速等。但他提醒，消費者也應接受成本轉價包車費。

梁郭國強調，遊覽車公司平常就須負起納保、訓練駕駛及管理車輛責任，不能認為靠行就放任不管。未來會列為每半年稽查業者的重點項目，加強考核業者是否負起管理責任。

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臺北市政府衛生局為維護民眾使用食品洗潔劑之衛生安全及品質，因此在超市、大賣場、雜貨商行等處進行食品洗潔劑抽驗，總計抽驗20件產品，檢驗結果皆符合規定：並且另針對食品洗潔劑包裝標示進行檢查，查核結果有6件產品外包裝不符規定。

臺北市衛生局說明，此次抽樣20件包裝產品，其中5件為進口產品，其餘皆為國產，檢驗項目包含砷（以As2O3計）、重金屬（以Pb計）、甲醇含量、壬基苯酚類界面活性劑（nonylphe-nol及nonylphenolethoxylate）、螢光增白劑等，結果均符合規定。

另外也針對食品用洗潔劑標示進行檢查，經查6件產品外包裝皆未以中文標示「主要成分之化學名稱」，其中1件同時未標示「製造日期」，案內未依規定標示之產品，經查來源其中5件為臺北市，衛生局已依行政程序進行調查、1件為桃園市，已移請轄管衛生局辦理。臺北市衛生局呼籲製造業者，食品用洗潔劑之標示應符合相關法規，以提供消費者充分資訊。

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